南通建设南下便捷交通设施一直是很积极的，因为南通南下可沟通上海、苏州等强市，更好地接受辐射，只需要上海、苏州等强市把资源外溢一点给南通，南通就能得到快速发展。
正因为如此，在面对南下交通设施需要大量巨资时，南通也是舍得的。
这不，南通舍得建设南下交通设施的一面又展露无疑，投资72.57亿建南下高速，长仅18.59公里，还或成断头路，难发挥大作用，今天就来了解一下。
南通真舍得建设的这条南下高速就是通沪高速公路启东至启隆段，长18.59公里，起自王鲍镇东侧G40沪陕高速公路，向南跨越宁启铁路、G345、世纪大道西延和S356后，路线向西南偏转与沪渝蓉高铁同桥过江后，终点止于启隆镇S525（崇启线），可接沪崇高速三期，进入上海。
不难看出，这条高速是全线建设于南通启东境内，但连接上沪陕高速，南通也就可利用这条高速南下，按理说，可以一直南下进入上海的。
可惜的是，沪崇高速三期一直在方案研究中，不知何时能确定方案，并开工建设，因此短期内通沪高速公路启东至启隆段或是断头路，难发挥大作用。
但这又何妨，不影响南通建设通沪高速公路启东至启隆段的决心，甚至要投资72.57亿去建设，这样的一个投资在南通众多南下交通设施中，虽不算高，但要知道，通沪高速公路启东至启隆段里程不长，且过江桥梁主要负责路面的建设，如此一算，通沪高速公路启东至启隆段的单公里造价近4亿元，这在我国的高速公路建设中，都算是高造价了，也幸亏南通发展越来越好，才能承受如此高的造价，并加快推进。
这不，通沪高速公路启东至启隆段投资人中标公示，这也意味着通沪高速公路启东至启隆段离开工越来越近了，时间或就在2025年年底，建成时间或在2028年，也就是崇启公铁长江大桥的建设时间。
而通沪高速公路启东至启隆段建成后，在南通境内，是可融入我国高速路网，可在上海境内，无法融入我国高速路网，更是达不到便捷入沪的目的，但这对南通来说，都不算事，南通只需建设好连接崇明的高速就好了，剩下的事只能交给上海了，毕竟这也是南通无法左右的事。
更何况，南通利用通沪高速便捷且高效南下上海早晚会全面落实的，那从长远利益角度来看，南通还是会获益匪浅的，这就足以让南通有动力去建设通沪高速公路启东至启隆段！
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